活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电厂空气能连杆 (1) 连杆螺柱标准标准断：连杆螺柱标准标准是专门的件，可以随心所欲并选择别的板材来取代。凡因烧瓦因受发兰后的螺柱标准标准或经五次上述紧松后用的螺柱标准标准应换个新件。连杆螺柱标准标准断开的原故多数为防松联接力距欠佳，使螺柱标准标准间隔会受到比较严重冲击性而断开。 此情此景螺柱标准标准头与连杆盖按接觸面内有损耗光面的疤痕。如何发展连杆小头被烧发兰，则是正因为烧瓦行成温度高因受螺柱标准标准板材变质可致。

(2) 连杆柱塞销衬套修改后（注意事项衬套油孔对正连杆小头集油孔），要销孔配 合间距过小，可刮衬套或用同直径的铰力扩孔动用。铰孔时最好的是把连杆在立 钻或立镗上一定校零衬套孔向下度后能够铰，这样连杆高比例孔与衬套孔咨询轴线平 行度机会超差。

(3) 叙述前提时的连杆不许再采用：因活赛销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆比较大的孔因连杆瓦旅不令划痕严重的者。 系统提示：充当烧连杆瓦，从连杆瓦实际上质量水平来 讲，首要是处理厚度不一致合规范要求，使密切紧密配合气隙过 小而发生。见图2-5-16。在处理瓦面时，0.3与 1 5这一头是被消除的，即瓦的两端位置比中部 位薄。轴瓦不合格与失败能能试检。工艺是按規定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内的表面抹上红丹粉，转 好几分钟曲轴。拆换全面检查轴瓦，0.3与15这部分仍然不 应受磨。但准确定位唇处的0.3与15这部分应受磨，否 则证件该处处理空位过小，造成密切紧密配合气隙过小。 满足有效的方法：用180目标水砂纸轻抛采用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

活塞杆件的活塞杆件环顶部铲缸或烧伤或龟裂，缘故居多喷油器吸雾差，和存在 滴柴油车（喷咀卡、启闭液压值高），提供的油维度过大，长时刻超限超载底广西顶博发电机组制造高温上班，除积碳太多，散热器缺陷等。

(2)火塞环卡孔：现象常为火塞环与环槽轴径腐蚀痕迹过小，火塞环槽制造不合适合 长宽高的要求，火塞周边地区窜气发动机积碳比较严重。

3．柱塞件环(1)柱塞件裙部扭到：理由大多是汽车发驱动力液压油研磨缺陷、汽车发驱动力液压油急冷压喷射差（汽车发驱动力液压油重压数低 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有这样的控制系统）、汽车发驱动力机温过高引致。柱塞件的柱塞件环上侧铲缸或烧伤或碎裂，理由大多是喷油器吸雾不够好，还会出来 滴静音（雾炮卡、开放液压数低），泵油方向过大，长時间超员慢速高温环境工作任务，积 炭过量，散热性能缺陷等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．活赛环：(1)活赛环最早的时候磨坏，诱发缸零件窜气（这段时长机零件烟气负荷增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，呼吸系统器窜 大烟）及窜汽车齿轮油上挥发室（排气管排蓝烟，耗汽车齿轮油突出增加），其主要的原由是进气不乾净，长时长超裁加载及长时长低转速加载。忽然刚换好件也会显示这一种不良现象，原 因是新件活赛环与缸套与活赛环槽未磨合期好，工作任务一小段时长老有所恶化。   (2)活赛杆环断，其病因第一是因活赛杆环卡人死了，活赛杆环再不可以晃动，这个阶段候该缸窜气窜发动机机油更特别严重，运行越发越差，直使活赛杆烧结工艺而拉坏。 

顶博电力提醒用户：柴油机发汽车发电机组机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.tljhdyf.com/