优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯汽油起思想电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该选果机手动化数量高，管控相当缜密。调节器管控电路设计如图右图 1右图。电磁波轉速感测器器3装在飞轮壳上，经过飞轮齿轮感应开关打火机轉速。实施器2装在 PT 泵内，电流值变迁使实施器的轴旋转，以此改别设备的系统内部故障状况，在实计业务中，只要要给以巧用，进而促进振动式分享和机柜的阶段测试与系统内部常见故障仪。

 

若多次启动不可功，欠费后将最后自己启动，若多次几次启动不可功，则进行启动，问题灯唤醒。发起机普通 工作任务任务后，多种多样类型技术参数按照J3 电插座输人操纵板，由J4 输出电压多种多样类型報警灯信号灯。按J5 的重设/灯排查按键，可让操纵板重设，而且做多种多样类型報警灯测试方法，若拥有报替灯都亮，介绍某个報警操纵系统化工作任务任务普通 。汽车发驱力开机后，变速器4 把是来自于磁感应调节器器的联通宽带号与目前的参考使用点 (W₂) 相比较较，输出电压差压阻流手机信号，使履行器2 的轴翻转，设定进到喷水嘴的汽油人流量，因而转变汽车发驱力的电机转速和功效。当启主观因素在W₂调定的某段带速下增强工作中时，可控硅调压时候如下所示:电压电流↑(↓) → (转数调节器器3) 发起机转数↓(↑) →EFC 调节器4转换电压电流↑(↓) →执行程序器2提供的油量↑(↓) →发起机转数↑(↓) →使发起机转数不稳在某段定值作业。

2、系统调整

EFC 调节设定器4 的开关按钮上配有 W₁  -W4 4个电势差器，都用做怠速調整、启用速比調整、增益控制調整和速比降調整，供程序調整时用。 (1) 怠速调控。将电脑运行/怠速触点开关置怠速地址，起步发起机，调W₁，一直到转速比为600-650r/min.(2) 转速比的调整。将操作/怠速电开关置操作选址，开启起主观因素满载操作。①W4置此次作业，调W₂使轉速为1  500r/min (即相匹配55Hz) 已经。②W4置3%钻速降，调 W₂使钻速为1545r/m in (各自 51.5Hz)结束。③W4置5% 转数降，调W₂使转数为1575r/m in (分属52.5Hz) 结束。(3) 收获懂得调整。再启动发起机，加为宜 1/4 的额定根据根据，如果发起机发动机发动机转速比平稳，则顺时针放向放向慢慢来来运转W₃，一陪你到发动机发动机转速比不固即可，接着再反时针放向慢慢来来运转W₃，一陪你到发动机发动机转速比平稳即可。(4) 起倾向速比降调低。开启起倾向，加额定功率电机负载，调W4，使起倾向速比为1 500r/min 直到。(5) 系統调低。展开完 (4) 变的近义词一致低后，卸掉短路电流，再展开 (2) 变的近义词一致低; 加上上额定容量短路电流，展开(4) 变的近义词一致低，也许调低到有效参考值止。考虑到得到了有效的转速比，一般 要重新上述所说方法步骤二到几次。

3、故障诊断

1.汽车发动因没办法点火 (见表 1)

 

2.打着机极速运行的 (见表2)

 

3.热车机游车 (见表 3)

 

4.起动因效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

1台美产310kW 电站柴油发电机的 CU M M INS 启驱力，打着后电机转速不正，过不过段时间打着开机启动电机又自主打着工作任务，并展现打齿情况;连续式重新打着三四次后，启驱力莫名息火。按恢复电源开关重在新关闭开机运行控制键 RUN ，复现出现报警。

选择做工作任务上原理图数据分析，起主观因素、抑制电路板、EFC 控速器做工作任务上大体顺利，告警出在来发电量机中点 (N ) 抑制走势，如果在起动车后，用万用表测 CPU 抑制板J2 的3 脚，电压电流为0V ，常规检查电缆链接顺利。打开浏览器来发电量机，察觉中点(N ) 连线脱焊。重拾焊好试运转，做工作任务上顺利。

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